הנחות של 2,000 שקל עד 13,000 שקל על דגמי צ’רי, צ’רי FX חשמלי במחיר מבצע החל מ-138,990 שקל.

חצי שנה לאחר שנחשף בבכורה העולמית סקודה אלרוק, הקרוסאובר החשמלי הקומפקטי והחדש של החברה, משיקה סקודה את גרסת ה-RS, גרסת הקצה הספורטיבית של הדגם, במרכז הניסויים Aurel Polygon שבצפון צ’כיה – כ-30 דקות נסיעה מהעיר מלאדה בולסלב, שם מיוצר הדגם. בתפריט: הנעה כפולה וצמד מנועים חשמליים בהספק משולב של כ-340 כ”ס, המבטיחים לספק את הסקודה המהירה ביותר עם נתון תאוצה ל-100 קמ”ש ב-5.4 שניות, ובשל היותה חשמלית, גם את נתון הטעינה המהיר ביותר, עם טעינה DC במהירות עד 185 קילוואט.

הצלחה אירופאית: בחודשים הבודדים שחלפו מאז שהגיע האלרוק לשווקים ראשונים באירופה, למרות הירידה בביקוש לחשמליות, רשם עד כה הדגם הישגים נאים: בחודש אפריל דורג הדגם כהרכב החשמלי הנמכר ביותר באירופה, ובסוף חודש מאי נרשמו כבר כ-70,000 הזמנות. בחברה מספרים ש”דגם ה-RS החדש, הוא צעד חשוב נוסף לעבר עתיד חשמלי ומתקדם. השילוב בין מורשת הביצועים של משפחת RS לבין טכנולוגיה חדשנית הופך אותו לדגם דגל חדש, שמספק ביצועים מסחררים לצד שימושיות יומיומית.”

ביצועים, טווח וטעינה: האלרוק RS מצוידת בצמד מנועים חשמליים המפיקים הספק כולל של כ-340 כ”ס והנעה כפולה חכמה. התאוצה מ-0 ל-100 קמ”ש אורכת כ-5.4 שניות בלבד, מה שהופך אותה לדגם בעל התאוצה המהירה ביותר שסקודה ייצרה אי פעם. המהירות המרבית מוגבלת ל-180 קמ”ש. מערכת ההנעה נשענת על סוללה בקיבולת ברוטו של 84 קוט”ש המבטיחה טווח נסיעה מרבי של למעלה מ-540 ק”מ לפי תקן WLTP – נתון מרשים עבור רכב פנאי חשמלי קומפקטי. לדגם טעינה מהירה DC בהספק של עד 185 קילוואט המאפשרת לטעון את הסוללה מ-10% ל-80% בתוך כ-26 דקות בלבד. טעינה ביתית AC בהספק של 11 קילוואט מאפשרת טעינה מלאה מ-0 ל-100% בתוך 8 שעות. לגרסת ה-RS גם מקדם גרר נמוך במיוחד של 0.267, המסייע לייעול צריכת האנרגיה ולהארכת הטווח בפועל.

עיצוב חיצוני: גרסת ה-RS מאופיינת בחזית העיצובית החדשה של סקודה “Tech-Deck Face” בגימור שחור מבריק, אך לוקחת אותה צעד אחד קדימה עם חבילת עיצוב ספורטיבית יותר למראה, הכולל את רצועת תאורת ה-Light Band, הכוללת “ריסים” אנכיים בעיצוב בולט, פנסים ראשיים בטכנולוגיית Matrix LED,  תאורת LED אחורית עם איתותים דינמיים, חישוקי גלגלים ספורטיביים יותר ותאורת “Welcome”  הכוללת מקטעי תאורה הנדלקים בהדרגה בעת פתיחת הרכב, ומתעמעמים באיטיות עם נעילתו. הפגוש הקדמי מעוצב ייחודית לגרסת RS, ואילו הפגוש האחורי כולל את רצועת המחזיר-אור לכל רוחבו – סימן היכר מסורתי של דגמי RS. אל אלו מצטרפים גם פרטי עיטור רבים, בהם מסגרת החלונות, מסילות הגג, כיתוב על מכסה המנוע והדלת האחורית, וכן כיסויי מראות הצד שמגיעים כולם בגימור שחור מבריק.

בתא הנוסעים תפגשו גימור ספורטיבי יותר הכולל אלמנטים ייחודיים מתוך חבילת העיצוב RS Lounge, עם גימורים יוקרתיים בצבע שחור, ריפודי מושבים המשלבים ריפודי מיקרופייבר  ועור מלאכותי, דקורציה במראה סיבי פחמן, תאורת אווירה מורחבת ותפרים בולטים בצבע ירוק ליים המזוהה עם דגמי RS. חלקה העליון של הדשבורד מצופה גם הוא בבד Suedia שחור, שנמצא גם בחיפויי הדלתות. גלגל ההגה הספורטיבי, בעל שלושה חישורים וסימון RS, מצופה עור מחורר ומחומם ואל אלו מצטרפים גם דוושות נירוסטה ומושבים קדמיים ספורטיביים ומחוממים. מושב הנהג החשמלי מציע כסטנדרט תמיכה מותנית, פונקציית עיסוי וזיכרונות, ולקוחות שיבחרו באופציית חבילת Maxx יקבלו את אותן הפונקציות גם למושב הנוסע הקדמי, בנוסף למערכת מיזוג תלת-אזורית. כסטנדרט, ה-RS כוללת גם שתי כריות אוויר צידיות ליושבים מאחור. אלו כמובן מצטרפים לאבזור של הדגם הרגיל הכולל בין השאר לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 5 אינץ’ ומסך מולטימדיה מרכזי גדול ומרשים בגודל 13 אינץ’, הכולל כאן גם ממשק חדש עם גרפיקה ייעודית לדגמי RS. משלימים את המפרט גם קישוריות לאנדרואיד אוטו ואפל קארפליי, משטח טעינה אלחוטי 15W ומערכת סאונד עם 12 רמקולים מבית CANTON.

האלרוק RS? בינתיים לא בישראל: בשל ההשקה העולמית המוצלחת לאלרוק, נראה כי חובבי המותג בארץ ייאלצו להמתין או לוותר. השינויים שחלו בשוק הרכב החשמלי בישראל בתחילת השנה, בהם עליית מס הקנייה וביטול סובסידיות משמעותיות, הביאו לירידה בביקוש לרכב חשמלי חדש, וכתוצאה מכך גם לעיכוב בהגעת דגמים חשמליים חדשים של סקודה. על אף ההצלחה היפה שרשמה סקודה אניאק בארץ מאז השקתה, נכון לעכשיו אף דגם חשמלי של סקודה לא משווק בישראל. גם גרסת מתיחת הפנים של האניאק שהוצגה לא מכבר, לא צפויה להגיע בשלב זה בשל פערי מחיר המקשים על התמודדות מול המתחרים. לכן, לפחות נכון לרגע זה, סיכויי הגעת האלרוק RS לישראל במהלך 2025 קלושים עד לא קיימים.

The post נחשפה סקודה אלרוק RS החשמלית: הסקודה המהירה ביותר שיוצרה אי פעם appeared first on Wheel חדשות ומבצעי רכב.

בדיוק 40 שנה לאחר שחשפה פיג’ו את ה-205 GTI המיתולוגית, מחזירה החברה לחיים את ה-GTi אך הפעם בגרסה חשמלית ספורטיבית ל-E-208. הדגם החדש, שמבוסס על פלטפורמת ה-E-208 ופותח על ידי PEUGEOT SPORT, מבטיח את הביצועים הטובים בקטגוריית הסופר-מיני הספורטיביות עם מנוע חשמלי שמפיק 280 כ”ס ומספק תאוצה ל-100 קמ”ש ב-5.7 שניות, לצד שלדה משופרת עם סרנים רחבים, מתלים מונמכים ובלמים מחוזקים.

ה-GTI החדשה מציעה את העיצוב המוכר של ה-208 הנוכחית בתוספת חבילת עיצוב ספורטיבית חיצונית ופנימית, ולמרות שימוש במרכב 5 דלתות ולא 3 דלתות כמו בדגמי ה-GTI הקודמים, העיצוב שואב השראה מה-205 GTi הקלאסית, עם צבע אדום מובהק, קשתות גלגלים מודגשות עם קו עיצוב אדום וחישוקי 18 אינץ’ מחוררים בהשראת “החורים” של ה-205. בתא הנוסעים ניכרת השראה מהעבר בעיצוב מושבים ספורטיבים ייחודיים עם אלמנטים אדומים, הגה קומפקטי משולב אלקנטרה ועור מנוקב ותאורת אווירה אדומה.

הדגם נחשף לראשונה במסלול של לה מאן, והוא צפוי להוביל את כניסת פיג’ו לעידן של חשמל ספורטיבי, שם תתחרה המכונית בעיקר בדגמים כמו אבארט 500e, מיני קופר SE, אלפין A290 ודגמים נוספים, כאשר בפיג’ו מבטיחים את הביצועים הטובים בקטגוריית רכבי הסופר מיני (B-Segment), עם מנוע חשמלי בהספק של 280 כ”ס ומומנט מרבי של 35.2 קג”מ, תאוצה מ-0 ל-100 קמ”ש ב-5.7 שניות, יחס הספק משקל של 1 כ”ס לכל 5.7 ק”ג ולראשונה גם עם דיפרנציאל מוגבל החלקה. לרכב סוללה בקיבולת ברוטו של 54 קוט”ש, המאפשרת טווח נסיעה של עד 350 ק”מ לפי תקן WLTP, וטעינת DC מהירה מ-20% ל-80% בתוך פחות מ-30 דקות. ישנה גם אפשרות לטעינת V2L להפעלת מכשירים חיצוניים. לרכב מערכת בלימה מתקדמת הכוללת דיסקים בקוטר 355 מ”מ עם קאליפרים אדומים. השלדה עברה התאמה ספורטיבית על ידי צוות Peugeot Sport וכוללת בין היתר הנמכה ב-30 מ”מ, סרנים שהורחבו ומערכת מתלים קשיחה יותר לשדרוג האחיזה, במטרה לא לספק רק 208 חשמלית חזקה יותר, אלא גם מכונית בעלת יכולות ספורטיביות אמיתיות.

ה-E-208 GTi תיוצר בצרפת בשיתוף פעולה עם מותגים מקומיים כמו Michelin ומפעלים ייעודיים למנועים חשמליים, ובפיג’ו מבטיחים שהדגם החדש לא רק מכבד את ההיסטוריה, אלא פותח פרק חדש ומהפכני בעולם הנהיגה החשמלית והספורטיבית, תוך שמירה על ערכים של הנאה, חדשנות, ואיכות צרפתית מסורתית.

The post בדיוק 40 שנה אחרי ה-205GTI: נחשפה פיג’ו E-208 GTi החדשה והיא חשמלית appeared first on Wheel חדשות ומבצעי רכב.

קאדילק אופטיק V מציג עיצוב אגרסיבי לצד מערכת הנעה חשמלית כפולה בהספק של 520 כ”ס וכיול דינאמי יותר. 

דגמי 2025 המעודכנים של KGM טורס מצוידים בתא נוסעים חדש לחלוטין, מודרני וטכנולוגי יותר. מחיר הכניסה זול יותר ועומד על 169,900 שקל. 

אודי Q6 ספורטבק e-tron הוא גרסת הקופה הספורטיבית יותר לאודי Q6 e-tron. הדגם ישווק בארבע גרסאות הנעה חשמליות, כולל בדגם הביצועים SQ6 ספורטבק עם נתון 0-100 קמ”ש של 4.3 שניות.

אודי תחשוף בשבוע הבא דור שלישי וחדש לקרוסאובר Q3.

הנחה של עד 10,000 שקל לצד מימון ללא ריבית והצמדה לרוכשים של אחד מדגמי התצוגה של אקספנג. 

שוק המוניות עובר מהפכה: את מקומן של מוניות הדיזל מחליפים בקצב מהיר דגמים היברידיים וחשמליים. אם עד לא מזמן שלטה סקודה אוקטביה בענף, הרי שכיום מובילים את השוק דגמים היברידיים של יונדאי, טויוטה וקיה, כשמרצדס מדורגת במקום הרביעי וסקודה נדחקת עוד יותר לאחור. בחמשת החודשים הראשונים של השנה נרשמו כ-947 מוניות חדשות שעלו על הכביש – נתון שמשקף צמיחה מרשימה של כ-27% במכירות לעומת התקופה המקבילה אשתקד. לכך מצטרפות גם מאות מוניות נוספות שהגיעו מתחילת השנה באמצעות יבואנים מקבילים, אם כי חלק מהן שייכות לדגמים שפחות מתאימים לצרכים הייחודיים של נהגי המוניות.

אל שוק המוניות המשתנה, הנשלט כיום על ידי יונדאי וטויוטה, מבקשת טלקאר, יבואנית קיה, לחזק את מעמדה, ויוצאת בימים אלה במבצע חדש לדגם הנירו ההיברידי. במסגרת המבצע מוצעת הנירו במחיר של 100,000 שקל בתוספת מע”מ – הוזלה של אלפי שקלים לעומת המחיר הקודם ומחיר הנמוך ממחירן של המתחרות הישירות: טויוטה קורולה קרוס ויונדאי קונה ההיברידיות.



בשוק בו אמינות הרכב, צריכת הדלק הנמוכה, גב חזק של יבואן, פריסת מוסכים רחבה ואספקת חלפים סדירה מהווים שיקול מכריע עבור נהגי המוניות, מעריכים בטלקאר שלנירו יש את כל הכלים להפוך לאחת המוניות המובילות. מדובר בדגם שנחשב לחלוץ רכבי ה-SUV ההיברידיים הקומפקטיים בישראל, ובנוסף – מדובר גם ברכב ה-SUV ההיברידי הנמכר ביותר בארץ, מאז שהושק הדור הראשון שלו בסוף 2016.

קיה נירו הייבריד – הדגם היחיד ממשפחת הדור החדש שמשווק בישראל

הדור השני של קיה נירו הושק בישראל בפברואר 2023 בגרסאות חשמלית ו-PHEV (פלאג-אין הייבריד), ובמאי אותה שנה הצטרפה גם הגרסה ההיברידית הרגילה (HEV). כיום, גרסה זו היא היחידה ממשפחת הדור החדש של הנירו שמשווקת בארץ. לדגם עיצוב טיפוסי לקרוסאובר משפחתי קומפקטי, עם ממדים מקובלים לקטגוריה, אך יתרון מובהק בבסיס הגלגלים – 272 ס”מ, הנחשב מהגדולים בסגמנט. נתון זה מאפשר מרחב פנימי נדיב לחמישה נוסעים, לצד תא מטען מרווח בנפח 425 ליטר, הכולל לשם שינוי גם גלגל רזרבי, פריט שהולך ונעלם בדגמים מודרניים.

תא הנוסעים מציג מראה מודרני, עם לוח מחוונים דיגיטלי ומסך מולטימדיה בגודל 10.25 אינץ’ המחוברים יחד ליחידת תצוגה אחת. עיצוב הפנים משלב גם הנדסת אנוש מוקפדת, הכוללת ממשק נפרדים לתפעול בקרת האקלים והמולטימדיה, המהווה יתרון שימושי לעומת מכוניות חדשות רבות שמתבססות רק על מסך מגע, לעיתים בעל תפעול מסורבל ולא אינטואיטיבי.

אמנם לא תמצאו כאן שלל אבזור בסגנון הדגמים הסיניים, אך מפרט הנוחות בהחלט ראוי: בקרת אקלים דיגיטלית כפולת אזורים עם פתחי מיזוג מאחור, מערכת כניסה והתנעה ללא מפתח, בלם יד חשמלי, שפע של שקעי USB מלפנים ומאחור, מושבים מרופדים בד משולב עור, שמשות אחוריות מושחרות, חישוקי “16 קלים וכן ממשק מולטימדיה עם תמיכה מלאה בעברית וקישוריות אלחוטית לאנדרואיד אוטו ואפל קארפליי. (הנתונים מתייחסים לרמת הגימור EX).

דגש על חיסכון בדלק ובטיחות 

על הכביש, קיה נירו הייבריד מציגה אופי ברור של חיסכון בדלק וידידותיות לסביבה. יחידת ההנעה משלבת מנוע בנזין בנפח 1.6 ליטר עם מנוע חשמלי, המפיקים הספק משולב של 129 כ”ס ו-27 קג”מ. הכוח עובר לגלגלים הקדמיים דרך תיבה אוטומטית כפולת מצמדים עם שישה הילוכים. מדובר ביחידת כוח ותיקה ומוכחת, אשר עברה את שלב “מחלות הילדות”, בשונה למשל מדגמים סיניים חדשים שחלקם מציגים עדיין אמינות לא עקבית. אגב, מדובר באותה מערכת הנעה שנמצאת גם ביונדאי קונה המתחרה.

הביצועים אולי לא מסעירים – 11.3 שניות מ-0 ל-100 קמ”ש ומהירות מרבית של 160 קמ”ש, אך עבור נהגי מוניות ומשפחות המחפשות רכב יעיל, מדובר בתגובה זריזה מספקת לשימוש יום-יומי. בתמורה לביצועים הצנועים, מתקבל חיסכון משמעותי בדלק: בעוד נתוני היצרן מצהירים על צריכה ממוצעת של 22.7 ק”מ לליטר, במציאות ניתן להגיע בקלות ל-19 ק”מ לליטר, ואפילו ל-20 ק”מ לליטר בנהיגה חסכונית. נתון מרשים בהחלט לרכב מהסגמנט הזה. מנגד, יש גם נקודות לשיפור: בידוד הרעשים בתא הנוסעים תחת עומס על המנוע פחות מוצלח, ולעיתים גם ריבוי ההתראות והצפצופים ממערכות הבטיחות, אשר עומדות בתקני הבטיחות האירופאיים המחמירים, עשויים להפריע לחוויית הנהיגה. יחד עם זאת, הנירו מצוידת במפרט בטיחות עשיר במיוחד: שבע כריות אוויר, בלימה אוטונומית ותיקון סטייה מנתיב, בקרת שיוט אדפטיבית, התרעת שטח מת אקטיבית במראות הצד, התרעה על תנועה חוצה מאחור עם בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור (בדגם EX הנבחן כאן), וציון מרבי של 5 כוכבים במבחן הריסוק האירופי.

באה לעבוד

מחיר קיה נירו EX עומד על 179,990 שקל וזהה למחירי המתחרות הישירות מבית יונדאי וטויוטה ברמות הגימור המקבילות, ואף מילה כמובן על תיאום מחירים. ובכל זאת, דווקא בימים אלו, מציעה טלקאר היבואנית לנהגי מוניות עסקה יוצאת דופן: מחיר מיוחד של 100,000 שקל (בתוספת מע”מ), הכולל גם מערכת מיגון וחיווט במתנה בהתאמה לדרישות הענף. חבילת ההטבות כוללת גם אחריות רחבה ל-24 חודשים או עד 200,000 ק”מ. במחיר הזה, מדובר בעסקה אטרקטיבית במיוחד לשוק המוניות, וכאשר מוסיפים לכך את המוניטין המוצלח שצברה הנירו בארץ בתחומי האמינות, שמירת הערך והסחירות, קשה שלא לראות בה מועמדת מובילה להפוך למונית נפוצה יותר על כבישי ישראל. גם לקהל הפרטי מציעה היבואנית בשורות מעניינות: מימון של עד 100 אלף שקל ללא ריבית, או לחלופין, הנחה כספית מכובדת ברכישה.

• מעוניינים בנסיעת מבחן וקבלת פרטים נוספים? הכניסו פרטים כאן

The post מי פנוי באלנבי לקיה נירו היברידית חדשה ב-100 אלף שקל? appeared first on Wheel חדשות ומבצעי רכב.